Ремонт зубчатых колес Зубчатые колеса производятся из легированной и углеродной стали с позднейшими температурными и термохимическими улучшениями закалка, цементирование, азотизация.
Свойственными изъянами зубчатых колес являются трещины, изнашивание толщины и длины зубьев, разламывается рабочая форма зубьев, на ней возникают царапины, задиры, ухудшения. Итогом пластичных искривлений является завал зубьев, изнашиваются посадочные места, шлицевые отверстия и шпоночные ложбинки, на ступицах начинаются трещины.
Выкрошивание, отколы и трещины на отдельных зубьях изобличаются визуально или образом дефектоскопии. Ширина шлицевых впадин и шпоночных канавок пробуется шаблонами, а их диаметральная величина - скобами, которыми так же испытываются и подшипниковые посадочные места. Протирание отверстий распознается пробками, изнашивание зубьев шестеренок обуславливается шаблонами, штангенциркулями, индикаторными приборами и штангензубомерами.
Сбитые зубья отремонтировать можно методом частичной замены детали, вдавливанием, наплавкой и дополнительным корректированием.
Реконструкция зубчатого колеса при замене зубчатых венцов, случается чаще всего в период исправления шестереночных блоков. Это объясняется тем, что данные шестерни по-разному изнашиваются, а выбраковка деталей при неплохом состоянии одного зубчатого венца нерезонна. В этом случае колесные зубья обтачиваются. Уже на отшлифованный обод насаживается заготовка венца в теплом либо охлажденном состоянии, по всей торцевой части проваривается. Далее происходит обработка до желанного формата, а после нарезаются зубья. Колеса, которые обработаны способом термообработки, обжигают до реставрации ради облегчения механического обрабатывания, а закалка осуществляется за прессовкой и нарезания зубьев.
Шестерни, у которых изношены зубья только односторонне, в отдельных случаях переворачивают и используют в последующей работе иной стороной. При несимметричной ступице подрезать нужно ее одну сторону до симметричных размеров.
Навариванием сормайтом рекомендовано восстановление шестеренок с повреждением нескольких зубьев. Наваривать все зубья сормайтом не рекомендуется, так как это сильно сложный процесс, который способен отяготить последующее механическое обрабатывание детали.
При сильном истирании большинства или полностью зубьев у зубчатых колес с небольшим диаметром и небольшим модулем отреставрировать можно при помощи специальных технологий. Потертые зубья обрезаются ацетиленокислородным пламенем по уровню с колесным ободом. Затем токарным станком нужно обточить колесо, по обеим сторонам его обода электросваркой привариваются флюсоудерживающие кольца. Колесный обод наплавляется швом по кругу со слоем флюса. Уже наваренное колесо надо освободить от флюсоудерживающих колец и устанавливается на токарный станок, на котором осуществляют обтачивание, срезают торцевые части и с двух сторон снимают фаски. Затем в центре делительных головок на горизонтальном фрезерном станке с дисковой фрезой либо на зубчатом фрезерном станке с фрезой червячной производится нарезание зубьев, потом на торцах зубьев фрезеруются фаски. Нарезанные зубья подвергаются закаливанию высокочастотным током, и кое-где проводится эксперимент как минимум на 3 зубьях.
http://www.promtechnoservice.ru/ |